空气舵与燃气舵 区别和工作原理
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发布时间：2022-04-20 09:27
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时间：2023-07-01 11:22
空气舵与燃气舵区别如下：
1、作用的介质不同：燃气舵改变发动机燃气流，以此产生改变导弹飞的侧向控制力，燃气舵于导弹尾部发动机后面。空气舵改变空气气流，以此产生改变导弹飞行姿态的侧向控制力，空气舵位于弹体表面。
2、使用情况不同：燃气舵主要应用于要飞出大气层的弹道导弹上，飞出大气层后，是没有空气介质的，只能使用燃气舵来作控制舵面。
3、姿态控制不同，导弹出筒一定高度后需要马上转向飞行目标方向，但此时导弹刚刚出筒，速度很慢，慢速情况下的迅速转向是无法使用空气舵来实现的，只能通过燃气舵来实现。导弹发射后必须迅速进行180度转弯，在这种情况下，燃气舵更易实现小范围内大角度转弯，而如果使用空气舵的话，转弯半径会很大，会延误战机。
燃气舵和空气舵，都是导弹上的控制舵面，用来控制导弹飞行姿态和飞行轨迹的调整与改变，其工作原理为：
燃气舵：用于在火箭喷流中工作的特殊翼,用于导弹的推力向量控制,是一种最简单可靠的推力向量控制方式,通常置于喷管出口的外部燃气流中,通过控制它的偏转而达到改变喷流的方向。
空气舵：舵叶由钛合金骨架和铝合金板铆接而成，空气舵上下两端的同心转轴与舵叶采用铰制螺栓连接，空气舵安装在船尾上，利用高速的空气流来控制船舶航行的方向。
扩展资料：
燃气舵与空气舵优缺点：
燃气舵具有结构简单、响应速度快和不受飞行高度影响等优点，正因如此，燃气舵在早期液体导弹中被广泛采用。
但燃气舵控制导弹姿态也有很多缺点，比如燃气残渣易堵塞气路，必须精心设计过滤装置，其次是燃气舵翼面小，导致其所产生的控制力矩小，必须不停地调整，以使控制力达到最佳，而这样会加剧燃气舵的烧蚀，使其控制力逐步减小。再者，燃气舵阻力还会使发动机轴向推力产生较大的损失。
空气舵导弹为增大射程需采用新承波体气动外形,这导致全弹气动法向力系数增大,气动干扰力矩增大,使得喷管控制能力不足,如何通过10公里风剪区时成为导弹主动段设计中的难题。
以往为解决姿态控制能力不足的问题通常采用增大发动机推力及喷管摆角范围或采用单喷管发动机等方法,但这些方法都需改变弹体结构困难而不易实现。
资料来源：百度百科-钨铜燃气舵
热心网友
时间：2023-07-01 11:22
何为燃气舵以及燃气舵与空气舵的区别
燃气舵和空气舵，都是导弹上的控制舵面，用来控制导弹飞行姿态和飞行轨迹的调整与改变。
燃气舵和空气舵的差别，在于作用的介质不同：燃气舵位于导弹尾部发动机之后，通过改变发动机燃气流来产生改变导弹飞行姿态的侧向控制力；空气舵则位于弹体表面，通过改变空气气流来产生改变导弹飞行姿态的侧向控制力。
在什么情况下导弹需要使用燃气舵
燃气舵最早主要应用于弹道导弹上，因为弹道导弹通常是要飞出大气层的，而在大气层外没有空气介质的情况下，只能使用燃气舵来作控制舵面。
除弹道导弹外，现在很多防空导弹或空空导弹，虽然在空气中飞行，但也开始使用燃气舵，主要基于两种情况。
首先，是为了实现慢速情况下的迅速转向，这主要是针对防空导弹而言。一般来说目前只有采用垂直冷发射的防空导弹会采用燃气舵，采用垂直冷发射的话，垂直出筒一定高度后需要马上转向飞行目标方向，但此时导弹刚刚出筒，速度很慢，无法使用空气舵来实现导弹转向，只能通过燃气舵来实现。
其次，是为了实现大角度快速机动转向的需要，这主要是针对空空导弹而言的。现代先进空空导弹都强调具有“越肩发射”能力，也就是说，导弹发射后必须迅速进行180度转弯，在这种情况下，燃气舵更易实现小范围内大角度转弯，而如果使用空气舵的话，转弯半径会很大，可能就会因此丧失战机。
燃气舵的材料
燃气舵在高温、高压的燃气流环境中工作，燃气流核心区温度一般高达1000℃以上，而且在导弹主动段飞行过程中一直处于运动状态，因此燃气舵及其支架必须由有一定强度的、耐热的不锈钢、石墨或复合材料等制造而成。譬如，美国“红石”导弹，苏联SS－1、SS－3、“飞毛腿”导弹等，其燃气舵均由石墨制成；“潘兴”I、“潘兴”IA型导弹燃气舵，是用钨钼材料经离心铸造及磨削加工制成，舵的防热板由钼材料烧结而成，舵轴用因康镍材料机械加工制成。
燃气舵自身的优缺点
燃气舵具有结构简单、响应速度快和不受飞行高度影响等优点，正因如此，燃气舵在早期液体导弹中被广泛采用。譬如，美国“红石”导弹，苏联SS－3、SS－4、SS－5导弹和中国DF－3、DF－4导弹等，都是通过燃气舵来控制导弹飞行姿态的。
但燃气舵控制导弹姿态也有很多缺点，比如燃气残渣易堵塞气路，必须精心设计过滤装置，其次是燃气舵翼面小（受弹径*，也没法做得大），导致其所产生的控制力矩小，必须不停地调整，以使控制力达到最佳，而这样会加剧燃气舵的烧蚀，使其控制力逐步减小，再者，燃气舵阻力还会使发动机轴向推力产生较大的损失。正因如此，现在各国弹道导弹发展出了通过发动机喷管摆动来控制导弹姿态改变的技术，并且已经得到了成熟运用。而对于防空导弹和空空导弹来说，其燃气舵作用时间较短，所以影响不大。
热心网友
时间：2023-07-01 11:23
你是搞航天工程的吗？
燃气舵是控制导弹和航天器平衡的，我见过的是木质的,耐熔金属、陶瓷及其氧化物、硼化物、碳化物,以及石墨和碳的产物
燃气舵是一种在火箭喷流中工作的特殊翼,用于导弹的推力向量控制,是一种最简单可靠的推力向量控制方式,通常置于喷管出口的外部燃气流中,通过控制它的偏转而达到改变喷流的方向。早期的中程液体地地导弹和运载火箭,均采用石墨材料制作的燃气舵。后来,大型运载火箭和远程地地导弹逐步发展起来,燃气舵的升力已不能满足控制要求,而被摆动喷管新技术取代。
空气舵导弹为增大射程需采用新承波体气动外形,这导致全弹气动法向力系数增大,气动干扰力矩增大,使得喷管控制能力不足,如何通过10公里风剪区时成为导弹主动段设计中的难题。以往为解决姿态控制能力不足的问题通常采用增大发动机推力及喷管摆角范围或采用单喷管发动机等方法,但这些方法都需改变弹体结构困难而不易实现。
