物流管理实习⽇记（通⽤9篇）
忙碌⽽充实的⼀天结束了，我相信⼤家都是有收获的，是时候静下⼼来好好写写⽇记了。怎样写⽇记才更能吸引眼球呢？下⾯是⼩编整理的物流管理实习⽇记，仅供参考，希望能够帮助到⼤家。
物流管理实习⽇记 篇1
实习第⼀天 炎热，紧张
头⼀天上班实习，天⽓那叫⼀个⽆⽐炎热，⼼情也随之热了起来，躁了起来，紧张了起来。虽说学的是物流专业，但在物流公司实习还真是⼩姑娘上花轿——头⼀次。早上⼋点上班，在学校⾥起床那就得不到七点，赶过来也要20多分钟的，所以早起就是⼀件重要任务了。来到公司，先是到了仓库那边“参观”了⼀下，负责⼈带着熟悉了⼀下⼯作环境，接着便是忙碌了起来，货物⼊库时就帮着清点⼀下货物，有时还要帮忙搬运⼀下，虽说不是很累吧，但是这么⼀天下来就不是那个滋味了。在学校的时候还感觉不到⾝体疲惫，这⼀上班头⼀天回来就深深地体会到了上班的⾟苦了，回到宿舍洗了个热⽔澡，稍微玩了会电脑，就这么让这⼀天过去了。 实习第⼆天 学习，劳累
第⼆天在上班前⼗分钟我就到了公司，我所在的部门是在仓储部，说的清晰明了⼀点就是在仓库⼯作实习，在仓库⾥转了⼀⼤圈，熟悉了⼀下货架、托盘、叉车等，在这⾥有着在学校⾥课本中看到的真实版的物流设备，只是⽐想象中还要⼤⼀些，跟着⽼员⼯学做⼀些简单⽽重复的⼯作，有点新鲜，但更多的感受是劳累。宜欧物流的现代仓储设施与信息化技术对货物的进出、库存、分拣、包装、及其信息处理等进⾏有效的计划、执⾏和控制管理。⽽仓储这个部门给我的切实感受是货物多得数不过来，仓库⼤得有点转不过来，⽽我，只是这⾥边普通的实习⽣⼀员。 实习第三天 专业，充实
今天的关键词是专业和充实，这是因为今天我学到了公司货物⼊库的⼀些细节内容。货车司机把货载到公司，仓管员清点数量和检查外包装，并与⼊库单上的数量核对⽆误后，由叉车⼯卸货并⼊库。接着仓管员填写签收单：实收数量，叉板数量，仓管员签名并填写⽇期和盖章。当发现产品包装或数量与对⽅公司的单据数量不符合时，要在与对⽅公司沟通后，进⾏修改后再⼊库签收。⼊货位遵循的原则：先进先出。按照⼊库的⽇期，同样型号的产品，先⼊库的就出库。进出库频率较⾼的型号，摆放在靠近出库⼝的位置。最后是建货卡：填写货卡的主要信息包括：货位号，⼊库单号，⼊库量，结存，收货签名。⼊库时的单据⼀共有三联：第⼀联公司留存；第⼆联留存返单，⽉末与供货公司结算的依据；第三联司机留存。就这样，稳稳地度过了劳累但充实的⼀天。
实习第四天 热、热、热、热
今天真是热得要命，⼀⼤早起来就感觉到了天⽓的不同寻常，闷闷的⼀点⼉风都没有，来到公司上午也没什么任务，就闲了⼀会。后⾯被安排到和⼏个同事⼀块对仓库的存货进⾏盘存，因为前⼏天的⼊库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，⾸先要对该货位的同⼀型号产品的数量进⾏统计，然后填写上建⽴货卡的⽇期，并签上核查⼈姓名。在进⾏盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为⼊库作业都是使⽤叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时间长就可能会⽣锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建⽴货卡时需要注意的问题，我在⼯作中要注意的细节很多，所以我⼀直不敢放松⾃⼰。 实习第五天 重复，枯燥
在仓储部门⼯作最让⼈觉得不爽的是环境不如办公室舒服，⼼情没有领导放松，⽆聊的时候真是叫⼈觉得枯燥⽆味，我觉得从今天开始就要过上单曲循环的⽇⼦了，这只是⼀个猜想，如果被我说中了，这⼀个⽉将是我今后⼯作的⼀个强⼼剂，可能⼯作就是如此吧。 实习第六天
今天没有关键词，就像渴了需要喝⽔⼀样不需要理由。在⼯作中与同事领导打交道是不可避免的，尤其是与同事很多时候我们要在⼀起研究该如何去做，使⼯作效率提到最⾼，刚开始还不是很适应，因为在学校都是⾃⼰学⾃⼰的，很少和同学⼀起讨论研究，⽽现在就不同了，每天我们都有⾃⼰的任务，并且公司的⼯作都是相应联系和影响的，如果有⼀个⼈的⼯作做的不好，下⼀个环节就会出现差错，将导致整套⼯作出现错误，不仅浪费⼀个⼈的时间，很多⼈的⼯作都⽩费了。蝴蝶效应在此时就显现出来了，⼀点点⼩纰漏对于个⼈可能没什么，⽽经过系统放⼤之后对于组织或者集体的影响可就⼤了。第六⽇，除了热，没什么了。
实习第七天 信⼼，进步
经过这⼏天的锻炼，我发现⾃⼰进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位。我发现⾃⼰对仓储也有了更深的认识，之前在书本⾥学的知识不在实践中体会永远也没有深刻印象。⼯作累的时候会听听歌，也唱唱歌，⾳乐在⼯作⾥可以带给我放松带给我⾃由带给我信⼼与⿎舞。今天的我，我我觉得这个岗位对于我来说不是很难做，我对⾃⼰的进步很欣慰，对⾃⼰也很有信⼼。明天，加油！ 实习第⼋天 叉车
对于现实版的叉车，说实话，我之前⼀直不感兴趣的，但是俗话说技多不压⾝，成天在仓库⾥见多了叉车，⾃⼰也很想学⼀学，于是今天在空余的时间，我⾃⼰学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是⽐较紧张，慢慢的练习了⼏次后，就不胆怯了。叉车的特点就是它的前轮⽐后轮⼤，所以后轮⽐前轮更灵活，驾驶技术好的叉车⼯，对后轮的灵活性掌握的⽐较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第⼀步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但在⽣产型的企业中使⽤率⽐较⾼，⽽且也是物流企业⽇常⼯作中必要的⼯具之⼀。技术⽐较的叉车⼯，⽤叉车装卸货物时，可以减少货物损坏的概率，⽽且可以提⾼⼯作效率，节约⼯作时间。 实习第九天 平淡
实习了已经⼀个多礼拜了，经过在公司⾥的实习⼯作我学习体会感悟到公司⾥不⽐学校⾥，需要注意的地⽅有很多，如果不加注意的话很容易给⾃⼰带来意想不到的严重的后果。我⾃⼰觉得，第⼀条最最重要的就是时间观念，在⼯作中⼀定要遵守时间，遵守时间是纪律中最原始的⼀种，⽆论上班、开会还是赴约都应该准时到达。遵守时间是信⽤的礼节，也是⼀名优秀员⼯必备的职业操守。千万不要把迟到看作是“⼩⽑病”，认为即使是迟到了也只不过被上司说两句，没什么⼤不了的。在时间就是⾦钱、效率就是⽣命的社会⾥，⼀个拿迟到不当回事的⼈，肯定会被⼈看作缺乏责任⼼、事业⼼和上进⼼。 实习第⼗天 领悟
有⼀⾸歌叫做领悟，歌词⾥唱的都是多么痛的领悟，我的实习没那么痛，我的领悟只是停留在对公司对职场对社会的感悟。这是⼀个充满热情的时代，热情是你获得成功的原动⼒，更是你成就事业的源泉。想要成为⼀名优秀的员⼯，千万不要觉得有没有热情只是⽆⾜轻重的事。在⼯作中热情饱满，并且让别⼈看到你的⼯作热情，你在职场上的成功机会就愈⼤！职场中虽说事情没有⼤⼩之分，不过终⽇⾯对着⼀堆需要完成的⼯作，再怎么活⼒四射的⼈也会有⼀种压迫感。其实，谁眼前的⼯作都不算少，为什么有的员⼯就没有这样的感觉呢？那是因为他们每天都给⾃⼰当天的⼯作进⾏⼀次⼩⼩的排序，懂得如何制定合理有效的⼯作计划，从最重要的事着⼿，使⾃⼰成为⼯作中的统帅者，⽽不会被成堆的⼯作搞得到处乱撞，跟⽆头苍蝇似的。领悟，需要时间，更需要实践。
物流管理实习⽇记 篇2
实习第⼀天：炎热，紧张
头⼀天上班实习，天⽓那叫⼀个⽆⽐炎热，⼼情也随之热了起来，躁了起来，紧张了起来虽说学的是物流专业，但在物流公司实习还真是⼩姑娘上花轿——头⼀次早上⼋点上班，在学校⾥起床那就得不到七点，赶过来也要20多分钟的，所以早起就是⼀件重要任务了来到公司，先是到了仓库那边“参观”了⼀下，负责⼈带着熟悉了⼀下⼯作环境，接着便是忙碌了起来，货物⼊库时就帮着清点⼀下货物，有时还要帮忙搬运⼀下，虽说不是很累吧，但是这么⼀天下来就不是那个滋味了在学校的时候还感觉不到⾝体疲惫，这⼀上班头⼀天回来就深深地体会到了上班的⾟苦了，回到宿舍洗了个热⽔澡，稍微玩了会电脑，就这么让这⼀天过去了。 实习第⼆天：学习，劳累
第⼆天在上班前⼗分钟我就到了公司，我所在的部门是在仓储部，说的清晰明了⼀点就是在仓库⼯作实习，在仓库⾥转了⼀⼤圈，熟悉了⼀下货架、托盘、叉车等，在这⾥有着在学校⾥课本中看到的真实版的物流设备，只是⽐想象中还要⼤⼀些，跟着⽼员⼯学做⼀些简单⽽重复的⼯作，有点新鲜，但更多的感受是劳累宜欧物流的现代仓储设施与信息化技术对货物的进出、库存、分拣、包装、及其信息处理等进⾏有效的计划、执⾏和控制管理⽽仓储这个部门给我的切实感受是货物多得数不过来，仓库⼤得有点转不过来，⽽我，只是这⾥边普通的实习⽣⼀员。 实习第三天：专业，充实
今天的关键词是专业和充实，这是因为今天我学到了公司货物⼊库的⼀些细节内容货车司机把货载到公司，仓管员清点数量和检查外包装，并与⼊库单上的数量核对⽆误后，由叉车⼯卸货并⼊库接着仓管员填写签收单：实收数量，叉板数量，仓管员签名并填写⽇期和盖章当发现产品包装或数量与对⽅公司的单据数量不符合时，要在与对⽅公司沟通后，进⾏修改后再⼊库
签收⼊货位遵循的原则：先进先出按照⼊库的⽇期，同样型号的产品，先⼊库的就出库进出库频率较⾼的型号，摆放在靠近出库⼝的位置最后是建货卡：填写货卡的主要信息包括：货位号，⼊库单号，⼊库量，结存，收货签名⼊库时的单据⼀共有三联：第⼀联公司留存；第⼆联留存返单，⽉末与供货公司结算的依据；第三联司机留存就这样，稳稳地度过了劳累但充实的⼀天。
实习第四天：热、热、热、热
今天真是热得要命，⼀⼤早起来就感觉到了天⽓的不同寻常，闷闷的⼀点⼉风都没有，来到公司上午也没什么任务，就闲了⼀会后⾯被安排到和⼏个同事⼀块对仓库的存货进⾏盘存，因为前⼏天的⼊库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息建货卡信息的时候，⾸先要对该货位的同⼀型号产品的数量进⾏统计，然后填写上建⽴货卡的⽇期，并签上核查⼈姓名在进⾏盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为⼊库作业都是使⽤叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时间长就可能会⽣锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位这些都是在建⽴货卡时需要注意的问题，我在⼯作中要注意的细节很多，所以我⼀直不敢放松⾃⼰。 实习第五天：重复，枯燥
在仓储部门⼯作最让⼈觉得不爽的是环境不如办公室舒服，⼼情没有领导放松，⽆聊的时候真是叫⼈觉得枯燥⽆味，我觉得从今天开始就要过上单曲循环的⽇⼦了，这只是⼀个猜想，如果被我说中了，这⼀个⽉将是我今后⼯作的⼀个强⼼剂，可能⼯作就是如此吧。 实习第六天
今天没有关键词，就像渴了需要喝⽔⼀样不需要理由在⼯作中与同事领导打交道是不可避免的，尤其是与同事很多时候我们要在⼀起研究该如何去做，使⼯作效率提到最⾼，刚开始还不是很适应，因为在学校都是⾃⼰学⾃⼰的，很少和同学⼀起讨论研究，⽽现在就不同了，每天我们都有⾃⼰的任务，并且公司的⼯作都是相应联系和影响的，如果有⼀个⼈的⼯作做的不好，下⼀个环节就会出现差错，将导致整套⼯作出现错误，不仅浪费⼀个⼈的时间，很多⼈的⼯作都⽩费了蝴蝶效应在此时就显现出来了，⼀点点⼩纰漏对于个⼈可能没什么，⽽经过系统放⼤之后对于组织或者集体的影响可就⼤了第六⽇，除了热，没什么了。
实习第七天：信⼼，进步
经过这⼏天的锻炼，我发现⾃⼰进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位我发现⾃⼰对仓储也有了更深的认识，之前在书本⾥学的知识不在实践中体会永远也没有深刻印象⼯作累的时候会听听歌，也唱唱歌，⾳乐在⼯作⾥可以带给我放松带给我⾃由带给我信⼼与⿎舞今天的我，我觉得这个岗位对于我来说不是很难做，我对⾃⼰的进步很欣慰，对⾃⼰也很有信⼼明天，加油！ 实习第⼋天：叉车
对于现实版的叉车，说实话，我之前⼀直不感兴趣的，但是俗话说技多不压⾝，成天在仓库⾥见多了叉车，⾃⼰也很想学⼀学，于是今天在空余的时间，我⾃⼰学习驾驶叉车这是项技术活，刚上车的时候，还是⽐较紧张，慢慢的练习了⼏次后，就不胆怯了叉车的特点就是它的前轮⽐后轮⼤，所以后轮⽐前轮更灵活，驾驶技术好的叉车⼯，对后轮的灵活性掌握的⽐较好学习叉车驾驶，这紧紧才是第⼀步，学会了驾驶后还得学习叉东西叉车不但在⽣产型的企业中使⽤率⽐较⾼，⽽且也是物流企业⽇常⼯作中必要的⼯具之⼀技术⽐较的叉车⼯，⽤叉车装卸货物时，可以减少货物损坏的概率，⽽且可以提⾼⼯作效率，节约⼯作时间。
实习第九天：平淡
实习了已经⼀个多礼拜了，经过在公司⾥的实习⼯作我学习体会感悟到公司⾥不⽐学校⾥，需要注意的地⽅有很多，如果不加注意的话很容易给⾃⼰带来意想不到的严重的后果我⾃⼰觉得，第⼀条最最重要的就是时间观念，在⼯作中⼀定要遵守时间，遵守时间是纪律中最原始的⼀种，⽆论上班、开会还是赴约都应该准时到达遵守时间是信⽤的礼节，也是⼀名优秀员⼯必备的职业操守千万不要把迟到看作是“⼩⽑病”，认为即使是迟到了也只不过被上司说两句，没什么⼤不了的在时间就是⾦钱、效率就是⽣命的社会⾥，⼀个拿迟到不当回事的⼈，肯定会被⼈看作缺乏责任⼼、事业⼼和上进⼼。 实习第⼗天：领悟
有⼀⾸歌叫做领悟，歌词⾥唱的都是多么痛的领悟，我的实习没那么痛，我的领悟只是停留在对公司对职场对社会的感悟这是⼀个充满热情的时代，热情是你获得成功的原动⼒，更是你成就事业的源泉想要成为⼀名优秀的员⼯，千万不要觉得有没有热情只是⽆⾜轻重的事在⼯作中热情饱满，并且让别⼈看到你的⼯作热情，你在职场上的成功机会就愈⼤！职场中虽说事情没有⼤⼩之分，不过终⽇⾯对着⼀堆需要完成的⼯作，再怎么活⼒四射的⼈也会有⼀种压迫感其实，谁眼前的⼯作都不算少，为什么有的员⼯就没有这样的感觉呢？那是因为他们每天都给⾃⼰当天的⼯作进⾏⼀次⼩⼩的排序，懂得如何制定合理有效的⼯作计划，从最重要的事着⼿，使⾃⼰成为⼯作中的统帅者，⽽不会被成堆的⼯作搞得到处乱撞，跟⽆头苍蝇似的领悟，需要时间，更需要实践。
物流管理实习⽇记 篇3
第⼀天
今天回了趟家，不知道为什么有点舍不得离开，不想上班，也许是上班有点累了吧。今早和⼩杨⼀起回来的，到了公司就感觉挺累的，也许是早上起得早了。在仓库⾥总是感觉很压抑，总是找不到以前在学校那种⽓氛了，更没有那种激情，感觉很不舒服，以前就知道上班的时候不会像上学那样的单纯了，那么轻松了。希望⾃⼰能适应这样的环境，在这⾥⽣存下来，因为我还有很多的事情学，我要学会这些东西，我要成长。 第⼆天
今天还是搜集资料，我看了有关我国第三⽅物流中⼩企业发展向国际其实看齐，进⼊21世纪，随着作为新兴产业之⼀现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司⾬后春笋半涌现，进⽽形成第三⽅物流产业。相⽐传统的物流公司，第三⽅物流更专业化，综合成本更低，配送效率更⾼，已经成为国际物流发展的趋势。⽬前，我国第三⽅物流在物流市场中所占的⽐例仅为10%。还没有太多⼤型专业化的第三⽅物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三⽅物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模⼩，⽽且⾼度分散。⼤多数物流公司只是局限在供应链的环节，⽆法满⾜客户的⼀体化物流服务需求。
此外，还有⼀部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相⽐来说已经具有了⼀定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来⾃降低成本、加快周转等经济压⼒，⽬的是帮助企业提⾼⾃⼰的核⼼竞争⼒。这些优化通常集中在⼏个最能产⽣效益的环节，⽐如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较⼤的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为⼀些⿎励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满⾜于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，⽽且要迟滞鲜明地贯彻供应链⼀体化的思想。
所以说第三⽅物流的发展还是有很⼤空间的。 第三天
今天开了⼀天的会，是公司全体职⼯会议。⾸先总经理对⼀季度公司的运营情况做了总体概括，对表现良好的部门给予了表扬，同时也对表现不太好的部门提出批评与整改。然后各部门和分部负责⼈对各⾃部门在⼀季度的⼯作做总结报告。我认真听取他们在⼯作中的成功经验，同时也对他们的不⾜之处做了详细的记录，作为我今后⼯作的警⽰。虽然实习快结束了，以后也不⼀定从事物流⾏业，但隔⾏不隔理，这些道理都是相通的。最后，总经理做新形势下第三⽅物流的发展趋势分析，以及我们公司⾯临的挑战与威胁并对公司今后的发展做了新的⼯作安排，并勉励⼤家为了宏海的未来，共同打拼。今天的会议，让我受益匪浅，会议上做的记录，这些都是我今后⼯作中需要注意的地⽅，他们是我⼈⽣宝贵的财富。 第四天
这是我进⼊公司的第四周了，从刚参加⼯作时的激动和盲⽬到现在能够主动合理的安排⾃⼰的各项⼯作进程，感觉⾃⼰成长了很多，更重要的是学会了很多新的知识和⼀些处事的道理。⾛上了⼯作岗位，⾛向了纷杂的.社会，⼈⽣就是这个样⼦，⼀个⼈的⼀⽣好⽐是⼀个求学的过程，从⼀个学校⾛向另外⼀个学校，我们只有努⼒的学习、虚⼼求教，到最后才能获得⼀份合格的毕业证书，去微笑的⾯对⾃⼰的⽣活。我⾯前的路还是漫长的，需要不断的努⼒和奋⽃才能真正地⾛好。 第五天
下去我们休息的时候，我们的客户格⼒公司派了两位⼯作⼈员来检查我们的仓库。我们带着他们在仓库转了⼀圈，发现了不少问题。
1、仓库的杂物太多，前期施⼯队遗留下来的建筑⼯具。如油漆、电焊机、⼄炔罐等。
2、仓库的存放了危险品，对仓库的安全构成威胁。由于⼯作中要⽤到叉车，所以汽油是必需品。虽然和产品分开放置，但对仓库的安全时刻构成了威胁，万⼀爆炸后果不堪设想。
3、仓库严禁养宠物。公司的门卫⼤叔在仓库养了两条狗，原本以为可以晚间放哨，但对仓库的环境构成了污染。 4、仓库灰尘太重。仓库的产品都是空调产品，要保持车间卫⽣清洁，避免使产品沾上太多的灰尘。
随后我们接到了整改通知，虽然杨总没有责怪我们，但这些本属于我们⾃⼰的⼯作，我们却没有做好，值得检讨下！ 第六天
现在感觉这份⼯作还是挺不错的，最重要的是周围的同事都很不错，⼼⾥上没有什么额外的压⼒。可以好好的⼯作、学习，先就业后择业，我现在要好好的锻炼⾃⼰，再好好学习，之后相信⾃⼰可以通过努⼒⼀定会回报⽗母及所有的⽼师的，别的没什么好奢求的，⼈最最重要的是要懂得感恩。现在当然是把磨练⾃⼰放在第⼀位。在这将近⼀个⽉的时间⾥，我学到了⼀些在学校学不到的东西，即使都明⽩的事，可是刚开始的时候还是做不好，现在做事，不仅要有持有虚⼼求教的态度，还要懂得取长补短，最重要的⼀点就是忍，也就是坚持不懈。社会是⼀个⼤的家庭，在这个⼤家庭⾥，我有成长了许多。
物流管理实习⽇记 篇4
20xx年2⽉8⽇ 星期三
这天对我来说是不平凡的⼀天，因为是我已经开始⼯作了。这也算是离开校园⽣活，踏⼊社会的⼀个新的起点吧。尽管杨总说早上来接我，但我还是⾃我坚持坐公交过去。虽然交通不是很⽅便，要转3次公交。来到仓库，我收拾了下⾃我的⾏李，然后杨总陪我在仓库⾥转了转，并向我介绍了公司的⼀些状况，以及未来的发展规划。
宏海物流有限职责公司的发展正处于起步阶段，公司的各项规章制度和基础的⼀些配套设施还不是很完善，员⼯的住宿条件等都有待改善。宏海的发展眼光很独特，公司⽬前的业务主要是给格⼒、京东⽅、联合利华、美的等知名的⼤型企业做库存管理，我所在的实习库区，就是格⼒的外库。格⼒外库坐落于格⼒⼯业园旁，外库的主要业务是对⼯⼚⽣产的产品的⼊库和出库作业。虽然这边的条件⽐较艰苦，但我愿意挑战⾃我，从最基础的⼯作做起，脚踏实地完成每项⼯作！ 20xx年2⽉9⽇ 星期四
第⼀天正式上班，⼼⾥难免有些激动，因为我已经这是踏⼊⼯作岗位了，同时也有些紧张，担⼼⾃我的⼯作做不好。我告诉⾃我，没有谁在刚刚参加⼯作的时候，是⼀帆风顺的。⼯作中没有犯错误，说明你很优秀；⼯作中犯了错也不⽤害怕，在哪跌倒就要从哪爬起来，此刻犯的错误是为了避免以后⼯作中出现同样类似的状况，这些都将是我们以后⼯作中宝贵的财富。早上起来，洗漱完我就开始打扫仓库的办公室。吃完早餐，杨总就给我介绍公司的⼀些具体状况，⽐如公司的规模，发展远景，企业⽂化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）建⽴于2009年，同年并成⽴了国际货代公司。透过努⼒，公司已发展成以⼲线运输、城际配送、仓储装卸、铁路⾏包、航空运输、国际货代及物流⽅案策划为⼀体的综合性现代化物流企业。 未来的宏海，将以客户需求为中⼼，完善基础管理；以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化、共同为实现国内物流现代化、专业化并跻⾝于国内⾏列，实现宏海⼈“以⼼传递，物通天下的承诺。 企业宗旨：以客户为中⼼，服务于客户、满⾜于客户 ；业精神：团队合作、努⼒拼搏、⽤⼼创新、追求卓越；企业⽬标：创世界级物流品牌。虽然公司才刚刚起步，但公司对未来的定位很清晰 ，未来蓝图的规划很完美。只要在这样的公司⾥好好⼲，每个⼈都有机会去施展⾃我的拳脚的舞台！ 20xx年2⽉10⽇ 星期五
从这天开始我就正式在宏海物流公司的格⼒外库实习，格⼒外库坐落在⾼新区格⼒⼯业园旁，格⼒外库就是作为格⼒的独⽴仓库。仓库的⽇常管理和出⼊库作业都由宏海物流公司负责，仓库的产品全部是格⼒的空调。这天没有出⼊库作业，我的主要⼯作资料就是尽快熟悉仓库的产品型号。 20xx年2⽉11⽇ 星期六
这两天都没什么业务，杨总让我学习下公司的⼊库作业的⼀些流程，明天再学习出库流程。⼊库的主要流程如下： ⼀、格⼒公司货车司机把货载到公司， 仓管员清点数量和检查外包装，并与⼊库单上的数量核对⽆误后，由叉车⼯卸货并⼊库。
⼆、仓管员填写签收单：实收数量（⼤写），叉板数量，仓管员签名并填写⽇期和盖章。注意的是120w型号没有叉板。值得注意的是，当发现产品包装或数量与格⼒公司的单据数量不贴合时，要在与格⼒公司沟通后，进⾏修改后再⼊库签收。 三、⼊货位遵循的原则：
（1）先进先出。按照⼊库的⽇期，同样型号的产品，先⼊库的就优先出库。 （2）进出库频率较⾼的型号，摆放在靠近出库⼝的位置。
四、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，⼊库单号，⼊库量，结存，收货签名。
⼊库时的单据⼀共有三联。第⼀联公司留存；第⼆联留存返单，⽉末与格⼒公司结算的依据；第三联司机留存。
这就是⼊库时的整个作业过程，看似简单的⼯作，可马虎不得，空调每台都是上千元，数量上的错误都会为公司带来很⼤的损失。
20xx年2⽉12⽇ 星期⼀
这天下⾬了，由于空调产品怕潮怕湿，所以这天就没有出⼊库的任务。早上我和其他⼏个同事⼀齐，对仓库的存货进⾏盘存，因为前⼏天的⼊库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，⾸先要对该货位的同⼀型号产品的数量进⾏统计。然后填写上建⽴货卡的⽇期，并签上核查⼈姓名。在进⾏盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为⼊库作业都是使⽤叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时光长就可能会⽣锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建⽴货卡时需要注意的问题。作为仓库管理员，⼯作中要注意的细节很多，所以对管理员的要求也相对较⾼，要求其在⼯作中要细⼼、要有耐⼼。 20xx年2⽉13⽇ 星期⼆
这天有出库作业，因为其他⼏位同事都在。我主要就是跟在他们后⾯学习就能够了。出库的主要流程就是： 1、司机带着提货单来仓管员处提货，仓管员⾸先要看提货单上的发货仓库是不是本仓库，核对车牌 号码。
2、叉车⼯将产品装到仓库外，管理员扫码后⼈⼯装车。需要注意的地⽅： （1）对每托盘扫码结束后，要看看扫码器上的数字是否正确，防⽌漏扫。 （2）装车的时候，先装外机后装内机，如果有柜机，先装柜机。
3、签单：签收的数量、签收⼈、发货⽇期、盖章。其中第⼀联要求司机签字，第三联给装卸队。第⼀、四联仓库留存。 4、每次发货结束后，要对仓库的库存状况要盘点，并修改货卡上的数据。
值得注意的就是，扫码的⼈员必须要细⼼，不能漏扫。漏扫了就会给公司的服务质量带来损失。所以⼯作⼈员在⼯作的同时，也在对外展⽰公司的服务态度和服务质量。 20xx年2⽉14⽇ 星期三
早上吃完早饭，就有车来提货。在做好准备⼯作后，我们就开始出货。这天主要我来办理相关的⼿续及扫码⼯作，⼼⾥难免有点紧张，但是有同事在我旁边指导，⼼⾥放松了许多。提货单的签收、出库扫描⼀切都在有序的进⾏着，因为只有⼀位叉车⼯，并且每次的出货时光都很紧张，所以各岗位的成员之间务必做好协调⼯作。这天出在出第⼀车货时，我就出现了扫描错误。漏扫了⼀托盘的货物，还好被同事看到了，不然就产⽣了重⼤的⼯作失误。出库时⾸先是叉车⼯把仓库⾥的货物盘放到货车旁，然后仓管员对条形码进⾏扫描。叉车⼯在时光充裕的时候，⼀边从仓库盘货出来扫描，另外将已经扫描的货物叉到货车上进⾏⼈⼯装车。整个过程秩序相对来说有点混乱，扫描过的货物和未扫描的货物很容易混淆。因为公司还处于起步阶段，对出库的相关流程还不是很规范，所以很容易出现问题。同时对⼯作⼈员的要求也较⾼，⼯作时思想要⾼度集中，防⽌出现⼯作纰漏。期望公司尽快规范相关的出⼊库管理细则，使⼯作更加便利。当然，这天的失误还应当我负主要职责，因为刚实践出库作业，许多地⽅还不是很熟悉，所以应当加强学习，在⽇后的⼯作中不断得到提⾼。 20xx年2⽉15⽇ 星期四
实习第⼀个星期，实际上算是适应期。主要了解⼀些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。同事们都很热⼼，很照顾我。经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之⼿，令我⼗分感动。⼏天之后开始在同事的帮带下，做⼀些业务相关的⼯作，主要是协助处理⼀下简单的事情。也就是打根基。可别⼩看了这些活，虽说简单，但都是不可忽视的。每件事情都⾄关重要，因为他们都是相互关联的。为了保证最后能够顺利，前⾯的每⼀步基础都要打好。为了能够真正的使⽤知识，我很严格的要求⾃我去做好每⼀件事情，即使再简单的事情我都会认真思考⼏遍，因此，虽然做的不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后交给我⾃我去处理，同时还不时带给⼀些帮忙。等慢慢熟悉起来，做事情也越来越顺⼿了。
第⼀个星期的实习，我能够简单的总结为⼏个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考，多动⼿！⼀⽅⾯要发扬⾃主思考问题的潜⼒，在碰到问题的时候，⾃觉努⼒去寻求解决的办法，这样对问题便能够有⼀个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另⼀⽅⾯，要发扬团队精神。公司是⼀个整体，每个⼈都需要跟其他⼈更好的沟通恩惠交流，互相帮忙，合⼒完成共同的⽬标，团结众⼈的智慧才能够发挥最⼤的效能。 20xx年2⽉16⽇ 星期五
透过这些天的观察与思考，觉得公司的发货流程⽐较混乱，很容易出现问题。尤其是发货的时光⼤多在晚上，所以更容易出错。针对这些相关的问题，我结合⾃我所学的专业知识为公司制定了⼀个较详细的发货流程： 1、物流配送中⼼根据客户的发货指令视库存状况做相应的配送处理。 2、根据配送计划系统将⾃动地进⾏车辆、⼈员、 应的出库处理。
3、根据选好的因素由专⼈负责货物的调配处理，可分⾃动配货和⼈⼯配货， ⽬的是为了更⾼效的利⽤物流公司⼿头的资源。
4、 根据系统的安排结果按实际状况进⾏⼈⼯调整。
5、 在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）状况按物流公司⾃我设定的优化原则打印出拣货清单。 6、 承运⼈凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。 7、 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。
8、 车辆运输途中可透过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。 9、在货物到达⽬的地后，经受货⽅确认后，凭回单向物流配送中⼼确认。 10、产⽣所有需要的统计分析数据和财务结算，并产⽣应收款与应付款。 20xx年2⽉17⽇ 星期六
俗话说技多不压⾝，这天在空余的时光，我⾃我学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是⽐较紧张，慢慢的练习了⼏次后，就不胆怯了。叉车的特点就是它的前轮⽐后轮⼤，所以后轮⽐前轮更灵活，驾驶技术好的叉车⼯，对后轮的灵活性掌握的⽐较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第⼀步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但在⽣产型的企业中使⽤率⽐较⾼，⽽且也是物流企业⽇常⼯作中必要的⼯具之⼀。技术⽐较的叉车⼯，⽤叉车装卸货物时，能够减少货物损坏的概率，⽽且能够提⾼⼯作效率，节约⼯作时光。在我们公司的仓库，为了节约库存空间，货物都是堆六层左右，所以使⽤叉车摆放货物时，必须要摆放整齐，⼀⽅⾯能够货物掉落砸伤⼯作⼈员，另⼀⽅⾯能够提⾼仓库整体的美观性，给客户公司留下完美的印象。
俗话说：熟能⽣巧。驾驶叉车还得多加练习才⾏。
物流管理实习⽇记 篇5
20xx年xx⽉10⽇ 星期三
⼜是⼀天的⼯作，来公司⼀个礼拜了，学习了很多的东西，在⼈与⼈的交流中，本⾝就能学到很多的东西，⽆论是技术上还是个⼈的交际能⼒。
今天忙的事情⽐较多，学习了很多。下午经理叫我帮他输⼊⼀张表格，由于我的粗⼼，把⼀项指标打错了，导致发给客户的资料错误。只能重新打⼀遍再发给客户并向⼈家道歉。以前在学校可能不觉得，但粗⼼真的不是⼀个好习惯。 真是郁闷的⼀天！ 20xx年xx⽉11⽇ 星期四
今天，是我们公司的⼤⽇⼦，公司成⽴⼗周年庆。对此，公司的全体员⼯⼏乎都参与了⽂艺汇演，连⾝为实习⽣的我都充当了观众这⼀重要⾓⾊。观众也不是那么好当的，要知道⾃⼰什么时候⿎掌，什么时候起哄，还要提前40分钟⼊场，最后⼀波退场……
不管怎么说，演出结束后还有⼀个⼤型会餐，在饭桌上，⽼板⽆意中透露实习⽣还要参加考核。也就是三个⽉实习⽣后，要想转正，还要参加⼀项内部考核。看来我要⾛的路还长着呢！不过，既然我已经选择了这条路，再难我也得坚持下去！眼下最重要的是，先熬过三个礼拜的实习期吧！ 20xx年xx⽉12⽇ 星期五
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