砂砾垫层开工报告

K20+300-K21+800段 砂砾垫层开工报告

我项目部承建的砂砾垫层即将全面展开，为了选出垫层施工的最佳方案来指导全线施工，从而加强对垫层施工中各项指标的控制，我项目部拟选择一段地质条件、断面形式均具有代表性的地段做为砂砾垫层的试验路段。 一、施工地点

施工地点在K20+300-K21+800段路槽，根据中心试验室试验确定，砂砾筛分和小于0.074mm颗粒含量均符合设计要求，砂砾最大干容重为2.33g/cm3，最佳含水量为5.4%。（试验资料附后） 二、开工日期

开工日期为2011年4月10日。 三、人员安排

项目负责人：俞宏涛 施工负责人：秦建奇 试验负责人：张庭忠 另外配备熟练工人20名 四、机械设备配备情况

PY160平地机1台，T140推土机1台，15T自卸汽车5辆，CA30振动2台，18/21T光轮压路机2台，8T水车1辆。 五、施工方案

1、施工放样及测量

全战仪放出路槽中线及边线后，水平仪测量出路槽每20米处断面高程。

2、计算材料用量

根据试验段的宽度、厚度及预定的干密度，计算需要的砂砾数量，根据运料车辆的吨位，计算出每车材料的堆放位置。由于我标段属于旧路改造，在不禁交通的情况下施工，考虑到行车对砂砾垫层厚度的后期影响，将设计的20cm砂砾垫层按22cm计算。

3、砂砾运输和摊铺

砂砾装车时，应控制每车料的数量基本相同。卸料距离应严格掌握，按计算出的距离将砂砾卸至路槽上，避免了不够或过多。砂砾在路槽上堆放时间不宜过长，以避免砂砾水份蒸发。砂砾摊铺厚度先按1.2的经验摊铺系数考虑。用平地机将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。

4、砂砾垫层的压实

砂砾整形后，当含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用30T振动压路机进行封面碾压。直线或不设超高的平曲线段，由路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线的，又内侧路肩向外侧进行碾压。碾压时，振动压路机的前轮应重叠1/3轮宽。封面碾压后，30T振动压路机打开振动，开始碾压。碾压两遍后，由18-21T三轮压路机进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮压完路面宽度时，即为一遍。当三轮压路机按1.5-1.7km/h的速度碾压两遍后，进行压实度检测和高程测量，当压实度达不到要求时，三轮压路机按2.0-2.5km/h

的速度继续碾压，每压完一遍，进行一次压实度检测和高程测量，一直进行到要求的压实度为止。碾压完毕后应使表面无明显轮迹，路面的两侧应多压2-3遍。需要特别注意的是，严禁压路机在已完成的或正在碾压的掉头或急刹车。 六、质量保证措施

1、控制好垫层填料，不得使用有机土及腐植土，小于0.074mm含量不大于5%，塑性指数大于9的砂砾不得直接做为垫层填料。

2、最大压实厚度不应大于20cm.

3、砂砾垫层表面应平整坚实，无翻浆现象、路拱合格、排水良好。

4、垫层的施工程序应严格按照施工规范进行。

5、严格执行监理工程师制度，施工过程中的每道工序、每个环节必须经专职质检员自检合格并经监理工程师验收后，方可进行下一道工序。

七、质量评定标准

级配碎（砾）石基层和底基层实测项目

规定值或允许偏差 基层 高速公路 一级公路 1 压实度 （%） 代表值 级值 2 3 弯沉值（0.01mm） 平整度（mm） 98 94 其他 公路 98 94 底基层 高速公路 一级公路 96 92 其他 公路 96 92 按附录B检查，每200m每车道2处 按附录I检查 水准仪;每200m测2处×10尺 水准仪;每200m测4个断面 尺量：每200m测4处 按附录H检查，每200m每车道1点 水准仪;每200m测4个断面 项次 检查项目 检查方法和频率 符合设计要求 8 12 符合设计要求 12 15 4 纵断高程（mm） +5，-10 +5，-15 +5，-15 +5，-20 5 宽度（mm） 代表值 符合设计要求 -8 -15 ±0.3 -10 -20 ±0.5 符合设计要求 -10 -25 ±0.3 -12 -30 ±0.5 6 厚度(mm) 合格值 7 横坡（%）