公路工程路桥施工技术及质量控制

公路工程路桥施工技术及质量控制

王 珊

（莱阳市泛邦工程有限公司 山东 莱阳 265200）

公路工程路桥设施是公路交通运输的重要组成部分，公路路桥工程对于提高公路交通的通行能力、摘 要：有效缓解交通压力具有重要作用，关系到国家经济的大流通。公路路桥施工技术和质量控制直接影响着

整个工程的施工质量和使用年限，如果公路路桥的施工质量出现问题，就有可能引发交通事故，影响正常的交通秩序和社会稳定以及人们的生命财产安全，所以一定要控制好公路工程路桥施工质量。关键词：路桥工程；施工技术；质量控制

中图分类号：F54 文献标识码：C 文章编号：2096-1995(2016)36-0072-02

目前我国的公路交通运输在各种交通形式上占有很大比重，承载了大量的车辆运输客运通行，路桥工程大量兴建。路桥施工技术对于整个路桥的建设起着重要的作用，对路桥的施工技术要求也就越来越高。路桥施工的技术也成为了路桥工程管理的工作关键。施工过程的特殊性决定了路桥建设施工过程中必须对其施工技术工程质量进行严格控制。为了达到质量与效益双赢的效果，只有不断地提高路桥工程施工技术，才能保证工程质量达到管理工作的目标。

1 公路工程路桥施工技术及质量控制的重要性

公路工程路桥施工技术以及质量控制在路桥施工过程中具有极为重要的作用，它是有效保障路桥工程施工质量的关键，也是预防各种路桥施工质量通病的重要举措。先进的施工技术，规范的操作规程、科学的质量控制手段的贯彻和实施，能够有效保障公路工程路桥施工质量。路桥施工技术与质量控制的科学性和合理性，不仅可以大幅降低施工企业的质量控制成本，也可以有效提高施工企业的经济效益。施工企业对施工技术进行严格的质量控制，能够大大提高路桥工程的使用寿命，减少路桥后期养护与维修的费用，保证行车的安全性和舒适性，也能提高公路工程的整体经济效益。实施有效的质量控制对于路桥施工单位的发展有着重要影响，是施工单位工作的根本出发点和落脚点。在施工过程中恰当的运用先进技术和实施质量控制还能在提高施工企业竞争力、打造企业良好形象、促进企业健康、持续、稳定发展上发挥着积极的促进作用。因此，路桥施工企业必须做好施工技术与质量的管理与控制工作，以保障公路工程建设事业的持续发展。

2 公路工程路桥施工技术分析

2.1路基施工技术的质量控制

路基是路桥工程的重要组成部分，路基的施工是路桥工程施工中十分关键的步骤，只有确保基础的“稳”才能够保证上层建筑的“稳”。地基在现代路桥工程中占据着十分重要地的地位，因此对地基的施工要求格外严格。在路基施工中，在科学分析路基自然土试验前，要根据项目物理学性质，明确工程最大干容量以及最佳含水量。在路基施工中，通过及时检测路基成品填筑，对试验结果进行分析，根据实际情况选择合适的筑路材料。路基工程施工密实状态是路基弯沉值以及整体强度的反映，只有当弯沉值、压实度都符合施工要求时，路桥的耐久性、稳定性以及整体强度才能够符合标准。在软土地基的处理上也可使用加固式的灌浆法。加固式的灌浆法主要通过专门的注浆设备将已经配置好的浆液注

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入到软土地基土层中，利用浆液的粘性把周围的土层紧密的粘合，达到提高土层密实性的效果。加固式的灌浆法技术简单易操作，有效提高施工效率，而且对施工设备的要求并不高，因此，这种施工技术在我国路桥施工中尤其在软土地基处理方面得到广泛的应用。施工中，路桥工程施工企业必须严格执行施工标准、规范，不断完善施工工艺水平，保障路桥工程整体质量。

2.2 钢筋混凝土施工技术的质量控制

钢筋混凝土是公路工程路桥施工中最主要的原材料，混凝土施工技术是路桥工程施工中应用最广泛的施工技术，它广泛应用于路桥工程中的桥面、路面等工程中。钢筋混凝土施工是质量控制的难点与要点，在混凝土施工过程中，常见的问题主要有麻面、裂缝、渗漏等。如果混凝土裂缝得不到有效控制，不仅影响路桥的外观质量，甚至将直接危及路桥工程的使用性能及安全性。混凝土有着自身特有的性能，浇筑方便，强度高、韧性高、稳定性高等。随着现代科技快速发展，越来越多的新材料被应用到路桥工程中，高强度混凝土得到了发展。它有着强度高、质量轻、密度小的特点，是一种很理想的工程材料。高强度混凝土施工技术在路桥工程建设中有着明显的技术优势。目前还有混凝土出现裂缝的情况有原材料的质量问题、混凝土配合比设计问题、拌和或施工等环节的原因。因此，施工前要做好对原材料的检测工作，混合料的配合比设计以及拌和工作。施工时要在钢筋绑扎、焊接，混凝土运输、混凝土浇筑、混凝土养护等环节进行有效的质量控制与管理。在施工过程中一定要加强施工技术控制按标准、规范施工，确保路桥工程的施工质量。

2.3排水施工技术的质量控制

在路桥的使用过程中，水对路面的侵蚀是最为严重的损害，路基路面的排水效果会影响到路基强度和稳定性，只有进行合理的排水才能保证路基路面的质量不受破坏，因此，要加强路桥的排水功能。为避免由于水对路面的侵蚀而减短路桥使用寿命的问题，路基路面的排水有地下排水，有渗沟及渗井、暗沟、盲沟等方式。地面排水有边沟、截水沟、急流槽和排水管等。路面排水，主要有集中式和分布式用来排除路面的雨水。在路桥施工过程中往往会采用坡度法。坡度法是通过提高路桥的路面中心的坡度，降低路桥两边路面的坡度而将积水排出去的方法。为了更加方便排水，减少水对路面的侵蚀，可以在路边修建排水管道。

3 公路工程路桥施工技术及质量控制措施

3.1建立健全施工技术质量控制体系

科技经济导刊 2016.36期

健全的保障体系是实现路桥施工技术和质量有效控制的有利保证。施工企业应从自身的管理水平出发，结合企业的实际情况以及现有的管理体系将路桥施工技术与质量控制体系进一步完善，采用先进的管理办法，使技术管理与质量控制能够有效进行。对路桥施工技术与质量控制体系中存在的缺陷、问题，要进行补充和完善使其适用于工程项目建设。在路桥项目开工前，施工企业应对施工地的实际情况做详细的了解，通过实地考察，仔细分析后得出结论，对原有管理体系中不适用的地方进行修改，使其更具有针对性和使用性，确保施工技术管理与质量控制工作能够有效进行，达到预期的目的和效果。加强施工人员素质培训制度。施工人员的素质对工程质量有较大的影响，施工前要挑选合格的管理人员、技术人员、施工人员。要重点对管理人员的管理经验进行考核，对技术人员的技术水平进行考核，要根据施工设计方案对施工人员要进行相关规范和工序以及质量标准进行技术交底。加强对施工人员的安全教育，提高安全施工意识。对管理人员和技术人员进行专业知识的培训，提高他们的管理能力和施工技术水平，提高工作效率。

3.2加强路桥施工技术质量控制

加强对施工材料的管理和控制。施工材料质量的高低决定了路桥施工的质量，材料质量是施工质量的重要保障。为提高施工质量的水平，加强施工材料的质量控制尤为重要。施工前要对所有施工材料进行质量认证，确保材料的质量。要对材料计划、采购、质量进行严格控制和管理，不合格材料不能进场。对材料的使用过程进行管理，尤其针对易受外界影响和易变质的施工材料(上接P59)动刚度偏高，X向动刚度偏低，则需要在Z向的减少橡胶压缩量，增加剪切量；与此同时也要在X向增加橡胶压缩量，减少剪切量，左悬置优化方案居图如下图2所示。

工程科技与产业发展

进行妥善的保管和保护。对施工技术控制点和质量控制点要严格监控，现场技术、质量管理人员要进行巡检及旁站监督管理，保障施工技术质量控制点的有效控制效果，保证施工的质量。路桥施工企业要引进先进的路桥施工技术管理理念，要进行预防性理论和预防性管理模式研究，对于路桥施工技术可能造成影响的原因，进行技术和管理上的预防，减低相关问题的产生，提高桥路施工的质量。

4 结束语

在路桥工程施工中，只有科学合理先进的施工技术及质量控制才能有效的提高路桥工程的质量，增强施工企业的市场竞争力和经济效益。加强路桥施工技术质量控制与管理工作，保证施工技术能得到更好的运用，促进路桥施工的顺利进行，提高路桥施工质量和工程建设的综合效益。

参考文献：

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[2]郑树荣.路桥施工项目质量管理问题分析与对策研究[J].公路与汽运，2013(6).

[3]徐令宙，张莉莉.浅谈公路工程施工质量管理与控制[J].中国新技术新产品，2012（11）.

[4]崔云峰.谈公路桥梁施工技术及质量控制[J].路桥科技，2012.

的隔振率测试结果可以看出，在怠速工况下，优化后的发动机三个悬置都达到了20dB隔振效果，均满足NVH性能设计要求。

5 整车试验验证

对装有优化后动力悬置系统样车进行车辆怠速工况前排噪声及地板振动测试，并与优化前进行对比。从测试结果上可以看出，主驾驶座椅导轨振动在2阶和4阶频率上有不同程度的降低，与此同时车内前排噪声的2阶和4阶有4-5dB的下降，车内总声压达到2dB左右下降，各悬置相关性很强。悬置系统优化起到明显效果，同时结合主观评价车内振动水平以及悬置系统隔振率情况，通过优化该SUV悬置系统对降低怠速噪声能起到

图2 左悬置结构优化示意图

显著效果。

通过发动机悬置系统的结构优化实现了车内怠速噪声的降低，从动力总成悬置系统结构传递路径上为车辆怠速NVH问题提供了优化思路，同时也告诫我们处理好动力悬置系统结构路径传递是优化车辆怠速NVH问题的关键内容之一。

（2）右悬置：右悬置的X、Y、Z三个方向动刚度整体都都超出了设计要求的范围，需保持同步降低，在可以不调整橡胶几何形状及结构的基础上，保证右悬置的三个方向刚度可同比例下降，经与供应商沟通，将右悬置的硬度由目前的HA58下调到HA54。

（3）后悬置：基于发动机后悬置为摇杆结构，有大小两个衬套组成。故只在X向起到解耦作用，优化方案只需将衬套硬度稍微往下调整即可。

4.2零部件验证

对优化后的三个悬置系统样件再进行台架动刚度测试，可以看出，动刚度值基本达到设计要求；从各悬置

参考文献：

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[2]刘惟信.汽车设计[M].北京：清华大学出版社，2001.[3]QC/T57-93，汽车匀速行驶车内噪声测量方法[S].

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